議案資料の３ページ、４ページのところで、特に３ページの変更理由の中で、４行目でしょうか、「基礎工事施工のため町道石町線沿いから掘削を進めたところ、実際の支持層が４メートルの深さではなく、６メートルの深さであることが確認された」というふうにあるわけですけれども、４ページの資料で見ますと、ボーリングポイント、それからスウェーデン式サウンディング試験というふうなポイントがあるわけですけれども、いわゆる石町線側
山留め支保工の追加については、山留め支保工追加と矢印引き出し線でお示ししている二重線で、主に町道石町線並びに町道谷山線沿いです。 ラップルコンクリート並びに山留め壁、山留め支保工の構造については、議案資料３の６ページの断面図に変更前、変更後でお示ししとります。山留め壁46メートルから65メートルへ、山留め支保工ゼロ平米から272平米へ、金額にして652万4,000円です。
また、町単独分といたしましては、町道西浜線、町道石町線、町道家ノ前線、町道若松201号線ほか計画しておるところでございます。2)公共交通の確保でございます。住民の移動手段の確保のため、県と協調し民間バス事業の運行経費の助成を行うとともに、路線バスの休止路線を町民バスとして運行します。3)住環境の整備でございます。